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◆EF58-88号機〔東〕《最終仕様》 KATO 3020-1改精密加工完成品

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◆EF58-88号機〔東〕《最終仕様》 KATO 3020-1改精密化加工済完成品

　ご覧頂きまして有難うございます

　旧型SG排気口・上向きつらら切り・スノープラウが目立つ88号機ですが　それ以外にも多くの特長を持つ同機を再現するため　細部まで徹底的に造り込みました

　主な加工内容・商品詳細は以下の通りとなります

■ 《主な加工内容》

◇　種車には　KATO製　品番3020-1　電球色LED搭載　最新ロット　新品　を使用しています

◇　ヘッドライトは電球色高輝度LED・ちらつき防止対策済とし　常点灯コントローラー使用で停車中でも前照灯が明るく点灯するようにしました

◇　製品では省略されている屋上配管はパイピングし　配管保護部やパンタとの接続部などパイプ径の大小も造り込みました

◇　旧型排気口はパーツ加工により再現しています

◇　屋根貫き碍子・高圧引込み回路は金属線・金属板よりスクラッチしています

◇　屋上クレーン吊りフックはパンタ台下のものまで全て金属丸線材により製作　各位置による取り付け方向の違いも再現しました

◇　実車では木製の屋上ランボードには木目表現を行っています

◇　信号炎管はスクラッチし蓋締結線も再現しました

◇　ヘッドライトレンズはスリット入りのオリジナルパーツに交換しています

◇　飾り帯にはつなぎ目表現も行っていますが　シールではなく製品帯のリアル化加工＋塗装のため　経年劣化や両面テープ接着等により　剥がれてしまう心配はありません

◇　ヘッドマークは簡単に脱着ができる構造としています

◇　クリアーピンクのプラ材で形成されたテールライトレンズは　実感的に見えるように加工を施しました

◇　スノープラウはプラ・合成樹脂から製作しているため　レールとの接触時もショートの心配はありません

◇　乗務員扉昇降手摺りは耐久性の高い素材を使用し　曲がり等の破損を回避しています

◇　SG水タンクコックは金属線より造り込んでいます

◇　エアータンク配管はヒートプレス加工を行い形状をリアル化　塵漉しはスクラッチしました

◇　下回りには車軸ケーブルをパイピングしています

◇　標識灯掛けは金属板を加工・再現しました

◇　屋上全手摺り/把手・前面手すり・側面屋根昇降段はモールド撤去後　金属丸線材により新規製作　実車と同じ丸い断面形状としています

◇　解放テコ本体とフックを繋ぐピンはスクラッチし　旧型電機独特の形状を再現しました

◇　前端梁にはSG管ホース吊り金具・SG管接続口など　製品では表現されていない装備も造り込んでいます

◇　エアーホース固定用の鎖は金属線より製作しています

◇　ブレーキホースは金属線入りゴムをベースにスクラッチし　金属製では不可能なリアルな配置を実現しています

◇　ローフランジ先輪用の先台車押さえバネは金属の地肌が目立たないようブラックアウト処理を施しています

◇　製品では表現されていないSGホース・ホース掛けはスクラッチしています

◇　内部には運転台・機械室表現を行っています

◇　製作は元塗装の剥離から開始し　ペーパーによる下地造りも入念に行っています

◇　実車には無いボディのパーティングライン処理は徹底して行っています

◇　塗装はブラッシングにより　プライマー処理⇒下地塗装⇒発色塗装⇒本塗装（調色）⇒半光沢クリアの順に吹いています

◇　パンタグラフはプライマー処理・下地・本塗装後　各部タッチアップを行い集電シューにドライブラシをかけています

■ 《主な加工内容・主な使用パーツ》

KATO 品番3020-1　電球色LED搭載　最新ロット　新品
【改造種車】

PS15パンタグラフ
小窓Hゴムガラス
【KATO Assy】

デフロスタ
【銀河モデル】

WP35/50形ワイパー
【トレジャータウン】

避雷器台座
つらら切り
ヘッドマーク受け
【ボナファイデプロダクト】

避雷器アース線
パンタグラフ作用管
屋根貫き碍子
高圧引込回路
SG排気口台座
SG安全弁
屋上ランボード木目表現
屋上手摺り
屋上把手
屋上クレーン吊りフック
汽笛おおい台座
信号炎管
炎管蓋締結線
ヘッドライトレンズ
アングルコック
前面手すり
前面踏み板
前面踏み板欠き取り跡
ヘッドマーク受け台座
標識灯掛け
屋根昇降段ステップ
乗務員扉昇降手摺り（S形）
乗務員扉ドアノブ
乗務員扉把手
鞄掛け
エアタンクアングルコック
エアタンク塵漉し
車軸ケーブル
速度検出装置
誘導員握り棒
解放テコピン
解放テコフック
前端梁ボルト
ブレーキホース
エアーホース懸架鎖
スノープラウ
SG接続口
SG管ホース吊り金具
SG接続用ホース
SGホース掛け
計器盤
ブレーキ単独弁
ブレーキ列車弁
主幹制御弁
機械室内表現
【@medatetu】

車体標記類等インレタ
【くろま屋・レボリューションファクトリー・世田谷総合車輛センター】

表面保護
【半光沢クリア】

ヘッドマーク
【KATO】

塗装剥離
車体形状調整
飾り帯調整
避雷器位置移設
前面窓小窓Hゴム化
枕梁形状変更
ナンバー取付け穴埋め込み
下地処理
Pライン処理
プライマー処理
下地塗装
発色塗装
調色本塗装
ヘッドマーク脱着式化
ヘッドライト常点灯化
テールライトレンズリアル化
エアタンク配管ヒートプレス
先台車押さえバネブラックアウト処理
【その他の加工等】

※　88号機の特徴を再現するために上記以外にも多数の加工を行っていますが　あまりにも内容が多すぎてとても全てを書ききれないため　記載は主なものごく一部に留めています（実際の加工内容・使用パーツは記載量の倍以上となります）　

■　ケースはKATO製単品用クリアケースを使用しますが　ディテールアップ部保護のためウレタンは一部をカットしています　その他付属品はヘッドマーク『踊り子』となります

■　製作中画像・before and after等は《SNSの“X”（旧Twitter）》でもご紹介をさせて頂いております　Xアカウントをお持ちの方は併せましてご覧頂ければ幸いです

　※　全手摺り・把手・フック類は　既製品のエッチングパーツは使用せず　丸線材・帯板等　実車形状に合わせて造り分け　各取付け部によるパーツ素材の耐久性も考慮しています

　※　解放テコ/フックと連結器（ナックル）は実車同様　ピンにより接続していますが　他車との連結向きや進行方向に制約はなく　普通に列車牽引走行が可能です

■　当作品はディテールアップや再塗装を行うだけでなく　元塗装の剥離・下地造りやPラインの処理　車体形状の変更など　実車に少しでも近づけるための基本加工から作業を開始した徹底改修加工品です

　各部細密化を行っていますが　レンタルレイアウト店への持ち運びなど各パーツの耐久性を考慮　走らせて愉しむ鉄道模型としてカタログ値（カーブ通過最小半径など）の走行性能を損なわないように造り込んでいます

　EF58-88号機の最終仕様をフルディテールで造り込みました　

　是非この機会にコレクションに加えて頂ければ幸いです

　長々の乱文に最後までお付き合い頂きまして誠に有難うございました